中國汽車熱催生新商機

Laurie Burkitt/The Wall Street Journal


京郊一家麥當勞汽車餐廳外面﹐汽車在排隊等候。隨著越來越多的人買得起汽車﹐汽車文化已經興起。

北京郊區一家麥當勞“得來速”汽車餐廳外面﹐一列嶄新的汽車排隊等候。當“巨無霸”漢堡從寶馬(BMW)轎車和奇瑞(Chery)緊湊型車的窗戶遞進去的時候﹐有一件事情是明顯的：中國最近形成的汽車熱﹐正在為新的生意舖路。


麥當勞公司(McDonald's Corp.)在中國開有105家得來速﹐並計劃在未來三年再開300家﹐以滿足這種新的快餐需求。麥當勞（中國）有限公司首席執行長曾啟山(Kenneth Chan)說﹐中國快速增長的汽車行業給麥當勞帶來了良好的前景。

為把財富散播到大城市以外﹐中國中央政府在過去十年已經推動建設了超過三萬英里的高速公路。工業和信息化部數據顯示﹐去年中國汽車銷量為1,360萬輛﹐增長46%﹐預計到2020年的時候﹐中國道路上行駛的汽車將超過2億輛。


這進一步又帶來了其他變化﹐就像是美國的州際公路系統(Interstate Highway System)帶來的改變。經濟學家普遍認為﹐美國州際公路系統在降低配送成本、增加製造業就業和提高生產率方面功不可沒。
半個世紀以前出現在美國、利用剛剛汽車化的消費者謀利的商業模式﹐如今正在進入中國。

汽車使用量的增長當然有其代價﹐比如空氣污染和道路擁堵等。但它也給利用中國新興汽車文化謀利的企業帶來了利益。
通用汽車(General Motors Co.)和福特汽車(Ford Motor Co.)等汽車生產商明顯是贏家﹐它們得以從去年美國市場的疲弱中復蘇﹐一部分原因就是把重點放在了中國這個目前世界最大的汽車市場上面。新的流動﹐還意味著更多的消費者住旅館、在郊區商店買東西、開車時聽廣播。


隨著中國中產階級走出城市﹐他們正在改變零售行業的生態。消費者過去騎自行車購物範圍有限﹐所以一週要好幾次去商店購物﹐現在借助於公路和汽車﹐他們購物的次數減少了﹐但放進購物車里的東西卻增多了。


咨詢公司麥肯錫(McKinsey & Co.)的調查結果顯示﹐2010年年中﹐人們平均每星期購買洗發水和肥皂之類的日用品0.5次﹐低於一年前的0.6次。但所購這類物品的價值卻上升了31%。


這有利於法國家樂福(Carrefour SA)和美國家得寶(Home Depot Inc.)等大賣場公司﹐它們主要是在大塊土地更加便宜的非市中心地區開店。家樂福8月份在中國開了第160家店﹐是一處面積77,000平方英尺的賣場。家得寶共有九處賣場﹐平均面積90,000平方英尺。
麥肯錫公司亞洲消費中心（McKinsey's Asia Consumer Centers）高級主任狄維瑞（Vinay Dixit）說﹐消費品生產商和零售商可能需要改變他們小規模的、單一產品的銷售策略。


狄維瑞說﹐在美國﹐你可以選擇購買六瓶裝的軟飲料﹐價格比單瓶購買優惠﹐但在中國﹐人們只能選擇購買單瓶。現在他們有了購買更多數量的方式﹐消費者期待商家能夠提供金融激勵﹐促使他們批量購買。


中國石油化工股份有限公司（簡稱中國石化）認識到﹐當人們來加油時﹐他們想要的往往不只汽油。過去兩年內﹐中國石化在其95000個加油站15%的加油站內建立了非加油區﹐銷售長城紅酒及開米牌水果洗滌劑等商品。
今年非加油區上半年的銷售收入為26.4億元人民幣（3.94億美元）﹐比去年翻了一倍多。


剛剛興起的國內旅遊產業也正在逐漸崛起﹐以往人們只侷限在離家不遠的公交網絡範圍﹐而現在開始週末駕車出行。根據調研公司Euromonitor International的調查﹐去年旅遊者的消費攀升了33%﹐達1萬億元人民幣。

劉波加入了日漸增長的週末自駕游隊伍裏。33歲的劉波（音）是北京一家移動互聯網公司的生產經理﹐他在週末駕駛自己2004款吉普切諾基出行﹐逃離城市的喧囂﹐有時會前往500英里之遠的內蒙古。在路上﹐他從農民那裡購買農產品﹐住在營地和酒店。
酒店行業非常希望從劉波這樣的旅行者身上獲利。根據研究公司STR Global的調查﹐今年前半年中國酒店的入住率相比去年上漲了21%。

英國的洲際酒店集團（InterContinental Hotels Group PLC）是中國最大的國際酒店連鎖﹐在40個城市擁有132間酒店﹐並計劃在未來5年再建148間酒店。

中國廣州的經濟型酒店管理集團7天連鎖酒店集團在全國擁有400間酒店﹐計劃年底前再開至少200多間酒店。
商業電台也在蓬勃發展﹐現在營銷商們發現他們的目標群中產階級開始在路上收聽廣播。電台廣告收入去年上漲了4%﹐達到11億美元﹐而其他媒體的廣告商們在全球性低迷的狀況下紛紛採取緊縮措施。
根據媒介購買機構群邑中國的調查﹐家居清潔產品、服裝和家電產品生產商的電台廣告支出去年翻了三倍。
某些公司甚至以出人意料的方式從這種新型汽車文化中獲利。南京六年前修建的一個賽馬場結束了賽馬的歷史﹐現在成了一個停車場。

Laurie Burkitt