2010年01月15日 08:43 來源：每日經濟新聞
有業內分析師認為，光匯石油在東部的不斷佈局，或許會進一步衝擊過去壟斷市場30多年，現在一家獨大的中 國船舶燃料有限責任公司 (以下簡稱中船燃料)的市場份額。而中船燃料供油部有關人士1月14日在接受《每日經濟新聞》記者採訪時也坦言，自去年金融危機以來，船運市場的低迷讓國 內保稅船用燃料油競爭壓力更大。
光匯石油擴容碼頭儲油設施
1月12日，光匯石油公告稱，正考慮將擬建的浙江舟山碼頭儲油設施容量擴大一倍，並與舟山市政府簽署 協議，獲得舟山外釣島整體開發建設權。該公司計劃在該島追加20億元投資，將碼頭儲油設施的總儲存量從之前擬定的220萬立方米增加至最多550萬立方 米。而此前公司在該島已經計劃累計投資50億元。
息旺能源負責保稅油市場研究的分析師在接受記者採訪時稱，自去年年中光匯石油獲得全國經營資質後，正逐步擴大在國內的碼頭網路，以擴大保稅船用燃料油市場份額。
除光匯石油外，去年新獲批取得全國經營資質的還有中石化舟山石油分公司和長江燃料有限公司，其他兩家則是中船燃料和中石化中海船舶燃料供應有限公司。
市場未完全開放致利潤豐厚
據記者了解，國內船用油供應分保稅和國際貿易兩種方式，與後者相比，前者市場並沒有完全開放。上述分析師表示，由於保稅船用燃料油供應還不是完全的自由競爭，因此其利潤比國際貿易要高得多，平均的銷售毛利估計每噸有5~10美元左右。
“對於保稅船用油市場的進一步開放，政府仍有一些顧慮。”息旺能源諮詢總監廖娜認為，不過這並不意味著未來不會發放新的經營許可。她補充說，目前現有的幾家市場新參與者在獲得新港口經營許可方面沒有政策限制。
“2009年，我國保稅船用燃料油總的銷售額有30億~40億美元，基本上被上述5家企業瓜分。”上述分析師說道，“還有一家張家港企業中油泰富也有經營資質，但該企業只在當地保稅區開展業務，量相當小。”
分析師稱，光匯石油強勁的誇張之勢必然會衝擊中船燃料一家獨大的地位。不過，這種競爭只是造成中船燃料市場份額減少，但國內總的銷售額卻保持增長，這會使整個市場越來越成熟，因此是利好的。
廖娜預測，至2013年，國內船用油需求規模可達2943萬噸左右，相比2009年增幅達75%，其中保稅船用油比重還將上升，預計約為1589萬噸，佔總量的54%，相比2009年上升13個百分點。
保稅船用油市場競爭加大
“保稅船用油市場正由相對壟斷走向相對競爭，新的燃料油供應商的加入，已經造成中國部分港口的燃料油價格下降。”上述分析師認為，價格的下降也使一部分日韓地區船東客戶分流至中國市場。
廖娜認為，保稅船用油業務取消經營的地域限制，這讓過去30多年一直獨家經營保稅船用油的中船燃料面臨壓力。據統計，光匯石油保稅船用油的銷售額在200萬噸左右，已佔到約30%的市場份額，而中船燃料佔據了60%左右，剩下10%的份額被3家公司瓜分。
中船燃料供油部有關人士認為，公司為國有企業，多年來已在全國從南到北建立了網點，在國內主要港口及 新加坡等地擁有實力雄厚的地區性專業公司，具有競爭優勢。對此，光匯石油有關人士稱，公司與中船燃料在客戶市場上存在差異化，雙方沒有衝突。中船燃料主要 以國內客戶為主，光匯則是國外船東。
除光匯外，其他新進入者也積極準備擴張。長江燃料副總經理李新科說，2010年集裝箱業務有望觸底回升，公司將趁機拓展國內整個沿海區域的保稅船用油業務，以及尋求建立全球銷售網路。
為了應對光匯在東部市場的壓力，中船燃料也在去年底投入運營了青島國際船舶燃油中轉基地，這使其燃油分撥業務服務可涵蓋南起連雲港北至大連港在內的環渤海沿岸各個港口，並可輻射至日韓港口，降低運營成本。(記者 喻春來）
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